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部分汽車(chē)零部件企業(yè)被要求明年價(jià)格降幅達(dá)兩位數(shù)

2018-12-26 發(fā)布 人閱讀

    對(duì)于汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，每年年底，各大車(chē)企對(duì)它們的供貨價(jià)格要求來(lái)一次“年降”已是慣例。
??? 不過(guò)，因?yàn)檐?chē)市遇寒，往年一般為3%左右的價(jià)格降幅，今年卻變得有些敏感，據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道稱(chēng)，今年有零部件企業(yè)傳出消息，它們被要求的明年年降幅度竟然達(dá)到15%、20%等兩位數(shù)，零部件企業(yè)生存愈發(fā)艱難。
??? 雖然規(guī)模不同的企業(yè)承受的壓力也不同，但總體來(lái)說(shuō)，處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)的零部件企業(yè)如何打破“年降”慣例，在這樣的車(chē)市寒冬值得關(guān)注。
      據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2018年11月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降18.9%和13.9%，1-11月的汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2532.5萬(wàn)輛和2542萬(wàn)輛，同比下降2.6%和1.7%。經(jīng)銷(xiāo)商11月末庫(kù)存預(yù)警指數(shù)75.1%。
??? 這一持續(xù)的車(chē)市低迷走勢(shì)為龐大的汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈帶來(lái)了史無(wú)前例的壓力。據(jù)蓋世汽車(chē)報(bào)道，尤其在面對(duì)“年降”這個(gè)話(huà)題時(shí)，很多零部件企業(yè)紛紛透露出無(wú)奈與壓力。
??? “某自主品牌要求供應(yīng)商明年價(jià)格在今年的基礎(chǔ)上下降15%-20%”。蓋世汽車(chē)網(wǎng)在調(diào)研一些零部件企業(yè)時(shí)，很多業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，“今年主機(jī)廠(chǎng)發(fā)出的年降通知中，兩位數(shù)好像已經(jīng)是很正常的事了。”
??? 不過(guò)，因?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展規(guī)模不同，也有一些零部件企業(yè)反饋，整體與去年沒(méi)有太大變化，不會(huì)出現(xiàn)上述那么高的降幅。蓋世汽車(chē)網(wǎng)在與一家零部件企業(yè)老總施先生詳談時(shí)，他指出，主機(jī)廠(chǎng)每年都會(huì)提出年降，一般幅度在3%-5%左右，具體還要看怎么去跟主機(jī)廠(chǎng)談，最終不會(huì)降太多，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，預(yù)期可能會(huì)降1%左右，不可能達(dá)到3%以上。
??? 業(yè)內(nèi)人士宋先生也表示，他們作為一級(jí)供應(yīng)商，每年接到主機(jī)廠(chǎng)的降價(jià)幅度一般在5%以下。
??? 在汽車(chē)市場(chǎng)行情下行期間，不同規(guī)模的零部件企業(yè)承受的壓力肯定并不相同。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品技術(shù)含量相對(duì)較高，且與整車(chē)廠(chǎng)商合作關(guān)系更為穩(wěn)定的汽車(chē)零部件企業(yè)，承壓能力相對(duì)較強(qiáng)；而小型企業(yè)由于生產(chǎn)低端汽車(chē)配件，面對(duì)較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品議價(jià)能力較弱，盈利空間更易遭受擠壓。
??? 根據(jù)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》發(fā)布的2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜顯示，營(yíng)收增幅超過(guò)20%的企業(yè)有34家，除生產(chǎn)變速器的供應(yīng)商外，主要集中在電氣化動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)載信息系統(tǒng)、車(chē)身電子等領(lǐng)域。這些企業(yè)明顯的共性特征是，既深耕主營(yíng)業(yè)務(wù)，鞏固原有市場(chǎng)與客戶(hù)，又緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，提前布局電氣化、車(chē)輛控制、互聯(lián)與智能駕駛等新藍(lán)海。
??? 可見(jiàn)，對(duì)于零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，強(qiáng)弱自然有不同的生存之道。蓋世汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道，汽車(chē)行業(yè)與其他行業(yè)不一樣，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上有很多東西是不可替代的。具有技術(shù)能力和研發(fā)能力的企業(yè)，在主機(jī)廠(chǎng)找不到可替代的企業(yè)的前提下，主機(jī)廠(chǎng)在提出年降要求時(shí)，也會(huì)綜合考慮一下。最終零部件企業(yè)的供貨價(jià)格會(huì)降多少，其實(shí)是主機(jī)廠(chǎng)與供應(yīng)商之間相互博弈的一個(gè)過(guò)程。
??? 有業(yè)內(nèi)人士對(duì)車(chē)企將盈利壓力轉(zhuǎn)移到零部件企業(yè)的做法提出異議，該人士在接受蓋世汽車(chē)記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，這非常不合理，但“零部件企業(yè)也沒(méi)有辦法，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈，外部環(huán)境又不好，即使降價(jià)肯定還會(huì)有企業(yè)愿意去做，因?yàn)榇蠹叶荚趽屖袌?chǎng)，所以利潤(rùn)如果少一點(diǎn)能夠活下來(lái)，也會(huì)選擇先做再說(shuō)。”
??? 在中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武看來(lái)，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，主機(jī)廠(chǎng)和供應(yīng)商都面臨著同樣的一個(gè)問(wèn)題，那就是如何應(yīng)對(duì)這個(gè)冬天，如何應(yīng)對(duì)這個(gè)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在他看來(lái)，苦練內(nèi)功，增加內(nèi)延式的發(fā)展，降成本提高品質(zhì)管理，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這是主機(jī)廠(chǎng)和零部件企業(yè)不二的選擇。